抗美援朝战争，志愿军能取得伟大胜利，除了广大志愿军官兵不怕困苦、勇于牺牲，并把人在战役战术中的主观能动性发挥到极致外，更离不开苏联及整个东方阵营给予的大量且十分重要的物力支持 。
但在以往的叙史过程中，谈及这期间的苏联援助时，人们往往津津乐道于志愿军手中的“万国造”变成了清一色的水连珠、波波沙、转盘枪等苏联货，热衷于谈论米格—15战斗机、T—34坦克、喀秋莎及各种大口径火炮让志愿军摆脱了“火力恐惧症”，但对苏联在其他方面给予志愿军的“战力加成”却所说极少，有的甚至略去不提 。
这不仅不利于人们较为全面、客观地了解当时苏援的实际情况，也容易让人忽视武器之外决定战争胜负的其余重要因素 。因此，本文结合相关史料对抗美援朝战争期间的苏援情况做一些补充，以飨读者 。
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上图_ 夜间发射的喀秋莎火箭炮
源源不断的苏式卡车，构成“钢铁运输线”的主力
正所谓兵马未动，粮草先行 。从某种程度上讲，战争比拼的就是双方的后勤保障能力 。入朝之初，志愿军在后勤保障方面遭遇到极大的困难，特别是美军倚仗其强大的海空优势，对中朝军队补给线实施不间断空袭与舰炮轰击，加上敌特破坏等因素，不仅使半岛北部公路、铁路系统陷入瘫痪，更令志愿军后勤运输部队损失惨重 。据统计，入朝第一个月，志愿军共投入运输车辆1300余台，然而仅仅一个星期就被击毁、打坏217台 。到当年年底，尽管经过国内多次补充，但志愿军运输车辆的损失率仍达到了惊人的73%，仅剩553台尚能继续使用！
对比第13、9兵团40万余人的规模，区区500多运输车辆显然太少太少了 。运力的严重不足，致使第三次战役时志愿军前线官兵竟到了“兵员、弹药、粮食全无补充……（大家）只得赤脚在雪地里行军”（《彭德怀年谱》，彭德怀致北京电，1951年1月31日），由此不但大大削弱了志愿军持续作战的能力，更带来了数量巨大、并且是本不应该出现的非战斗减员 。
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上图_ 约瑟夫·维萨里奥诺维奇·斯大林（1878年12月18日—1953年3月5日）
1950年11月5日，总理紧急召见苏联驻华军事总顾问扎哈罗夫大将，请苏方允许中方调用旅顺苏军基地的500辆旧卡车 。斯大林当天便回电，表示将尽快将志愿军所需车辆调拨完毕，但不是旧车，而是新车 。11月20日，首批140辆全新的嘎斯系列卡车即运抵满洲里，25、26两日又运抵355辆，到当月月底已达1000辆 。通过苏联的紧急“输血”，加上战场缴获及东北军区全力拼凑库存，志愿军迅速组建3个汽车团投入战勤保障 。
然而，在高强度的战争中，运输车辆的损失始终居高不下 。第四次战役，缺乏足够保障的志愿军被优势敌军反推百余公里 。为此，苏联全力加快援助力度 。1951年第一季度，又有3000辆苏制卡车、拖车、吊车、拖拉机等加入战勤保障 。到1953年7月，苏联累计提供给志愿军各类机动车7.1万台，其中仅卡车即达1.7万台 。
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上图_ 抗美援朝初期志愿军的汽车队伍
在源源不断的苏制卡车的加持下，志愿军的后勤保障能力空前提升，由此带来的一个直接结果就是志愿军的火力水平大为改观 。第四次战役前，志愿军的大口径火炮的炮弹储备平均每门仅150发，而第五次战役后期则达到400发；高射炮弹由每门720发暴涨到1666发 。
第五次战役前后，后勤部门共向前线输送了1.12亿发子弹，201万发迫击炮弹，95万发榴弹、山炮弹及反坦克炮弹，还有337万枚地雷、手榴弹、爆破筒，志愿军一线12个军和6个炮兵师囤积了8个基数的轻武器弹药和14.5个基数的炮弹，分别达到第四次战役前的4倍和12.6倍！正因为有这般相对厚实的弹药储备，志愿军才能在夏秋季防御作战中顶住优势敌军的疯狂反扑，让联合国军损失8万人才拿下几个无足轻重的小山头 。
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上图_ 志愿军某部入朝前誓师大会，台前摆放着迫击炮、重机枪
超80%的弹药供给，确保了志愿军战争后期“火力充足”
现代战争的弹药消耗量是巨大的，尤其是装备水平越高、武器杀伤效能越高的军队，其弹药消耗程度更是令人瞠目 。入朝之初的志愿军虽然是一支仅有少量炮兵辅助的轻步兵军队，但其弹药消耗水平仍然远远超出之前人民军队所经历的任何一次战争 。
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